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濟南比亞迪工廠可以造整車了
來源:大眾報業·經濟導報   加入時間:2022-8-12 15:29:23  
  經濟導報記者 戴岳
  備受矚目的濟南起步區比亞迪項目迎來新進展。
  “目前只是說濟南工廠可以造整車了。其他都還沒定呢!8月11日,比亞迪公關部相關人士如此回復經濟導報記者。而除此之外,濟南比亞迪工業園招工已啟動月余,也迎來新變化。
  值得關注的是,近期有多位知情人士透露,比亞迪供應的刀片電池已交付特斯拉某超級工廠,預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可在8月底至9月初下線。
  此前,濟南弗迪電池項目已啟動通線,濟南工廠將成為比亞迪刀片電池的主要生產基地。濟南產刀片電池能否出現在特斯拉上,我們拭目以待。
  投產時間或在年底
  8月11日,濟南新舊動能轉換起步區相關負責人向經濟導報記者介紹,9日濟南起步區比亞迪項目110kV變電站成功投運。該項目單路電源土建工程長度約1公里,下穿京滬高速公路。此項工作常規建設周期需要半年左右,這次濟南起步區比亞迪項目只用70天便完成送電,再次刷新“起步區速度”。
  目前,濟南起步區比亞迪項目工程建設正在有序推進,濟南新舊動能轉換起步區同步新建4條道路、改建1條道路,配套實施各類管線及污水處理等設施。
  濟南新舊動能轉換起步區方面表示,將繼續強化對重點園區項目的服務與保障,始終秉承“店小二”的服務理念,以最好的態度、最優的服務為企業發展營造良好環境。
  有消息稱,比亞迪濟南整車基地,規劃30萬整車產能,計劃將于11月投產,工廠的首款車型將會是騰勢的首款SUV。公開資料顯示,騰勢汽車是比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企業。
  騰勢銷售事業部總經理趙長江此前在社交媒體中透露,騰勢今年會發布三款新車,其中包括一款高端MPV,一款中大型SUV和一款時尚中型SUV。
  一位接近濟南起步區比亞迪項目的人士也向經濟導報記者透露,11月底投產的可能性極大。
  那么,濟南起步區比亞迪項目到底有什么新進展呢?對此,經濟導報記者就濟南工廠的規劃、產量、落地時間,以及目前招工情況詢問了比亞迪方面。比亞迪相關負責人表示,目前濟南工廠可以造整車了。
  將招聘2萬人
  除此之外,濟南起步區比亞迪的招聘工作仍在繼續。
  本次濟南起步區比亞迪項目自7月底正式啟動,到11月份將招聘人員1萬余人,后期項目全面投產后還將繼續招聘,總用工量達2萬余人。濟南新舊動能轉換起步區方面表示,這是濟南新舊動能轉換起步區成立后,轄區重點項目最大規模的一次人員招聘。
  濟南相關部門對此次招工十分重視。濟南市人社部門、起步區社會事業部從不同渠道通過招聘會、培訓班等形式圍繞企業用工需求做了大量工作。
  經濟導報記者注意到,此次招聘涵蓋技術類、管理類、生產類三大領域,涉及生產儲備干部、調漆工、電工、鉗工等20多類工種和崗位。年內總用工需求量超過1萬人,項目總用工需求量超過2萬人,近期先行招聘約1500人。上述接近濟南起步區比亞迪項目的人士表示,目前招聘進展順利。
  本次招聘人員綜合工資為5500-8000元,提供免費宿舍,入職當天即給正式員工繳納社保五險(養老保險、工傷保險、醫療保險、失業保險、生育保險)。
  濟南新舊動能轉換起步區方面表示,本次招聘工作將為濟南起步區創造大量就業崗位,助力起步區群眾完成從農民向產業工人的身份轉變,實現家門口就業,切實享受到起步區建設發展帶來的紅利。
  濟南弗迪電池一期已投產
  另一條值得期待的消息有關于比亞迪刀片電池。
  8月10日下午消息,多位知情人士透露,由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠,這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠,預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(也就是8月底至9月初)下線。
  不過,比亞迪方面沒有對此進行評論。
  一位比亞迪方面的人士透露,比亞迪向特斯拉供應刀片電池并運往了歐洲。經濟導報記者注意到,目前,特斯拉柏林超級工廠主要生產Model Y。
  今年6月,比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波就曾對外透露“比亞迪馬上準備給特斯拉提供電池”。事實上,早在去年8月份就有消息稱,比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉供應刀片電池,配有刀片電池的特斯拉車型已經進入測試階段。
  目前,特斯拉中國擁有多家電池供應商,包括韓國LG、日本松下和寧德時代。其中,特斯拉在中國及亞太市場主要由寧德時代供應動力電池,少部分由LG供應。
  經濟導報記者了解到,7月16日,濟南弗迪電池一期投產。濟南弗迪電池項目位于濟南高新區臨空經濟區,電池項目一期和二期總用地1150畝,計劃總投資約100億元,規劃建設16條動力電池生產線,滿產產能30GWh/年。有媒體報道,濟南弗迪電池一期生產線中有8條線為外供專線,用以保障56號客戶的供應。
  數據顯示,2022年比亞迪電池累計裝機總量約為34.042GWh,較去年同期增長167.90%;2021年上半年,比亞迪僅以8.422GWh的電池裝機量位居國內第二位,市場占有率為15.7%。
  從數據上可以看出,濟南工廠將成為比亞迪刀片電池的主要生產基地。
  濟南弗迪電池有限公司曾表示,將專注于動力電池的生產制造,采用全球領先的最新一代全自動化鋰電池生產工藝,在向濟南及國內比亞迪汽車項目供應產品的同時,還向全球客戶提供動力電池系列解決方案。
  那么,打著濟南印記的刀片電池是否會被搭載在特斯拉車輛上,我們將持續關注。


編輯:史飛雪

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