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經導財評 | 新能源車漲價,這筆“賬”不能不算!
來源:大眾報業·經濟導報   加入時間:2022-4-6 17:27:25  
 

  經濟導報記者 韓祖亦
  今年以來,消費者因新能源汽車的紛紛漲價而叫苦不迭。僅3月份以來,便有近20家新能源車企宣布漲價,涉及車型近40款。多數車企整體價格漲幅控制在1萬元以內,小鵬汽車全系漲價幅度則在1.01萬至3.26萬元之間。這不禁引發市場對需求端承壓的擔憂。
  在此背后,是動力電池主要原材料鋰、鈷、鎳等在過去一年間的價格上漲。其中,自去年12月21日以來,鎳的報價由原來的不到15萬元/噸,漲到3月20日的22萬元/噸;磷酸鐵鋰的生產價,也由不到10萬元/噸一路漲至超過15萬元/噸。
  這其中,看似是一個再簡單不過的供需關系結果。
  新能源汽車的持續熱銷,疊加2022年良好的預期銷量,雖然管理層已高度關注動力電池原材料漲價問題,并提到將適度加快國內資源開發進度,堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為,引導產業鏈上下游企業強化協作,共贏發展,推動關鍵原材料價格回歸理性,但在行業看來,鋰資源要達到供需平衡的前提,是電池回收與其他提鋰技術的快速發展,否則上游資源供應緊張形勢并不會緩解,整車售價也將“水漲船高”,從而進一步壓縮企業利潤空間。
  也就是說,要實現破局,無論是從環保角度出發,還是基于動力電池即將迎來大規!巴艘鄢薄钡纳鐣F實,更是為改變上游資源的供需關系,推動動力電池回收再利用,都是推動新能源汽車產業可持續發展不可或缺的一環。
  落腳到“經濟賬”上,一方面,鋰電池原材料價格的上漲,提高了廢舊動力電池回收的經濟價值。而擁有回收再利用技術的企業,能夠不再受制于原材料資源缺乏及價格波動影響,進而獲得更高盈利;另一方面,若未來電池的回收利用逐漸成為動力電池原材料供給的重要來源之一,勢必將在一定程度上緩解上游原材料供應緊缺的壓力。
  不過,這一產業的快速、高質量發展,當前還需要更多政策層面的支持,例如在補貼、退稅、金融等優惠力度上的持續加大與精準投放。同時,行業技術標準也亟須規范化管理,引導更多企業加入電池回收行業,促使其成為下一個風口產業。
  而現階段,為了保障供給,頭部動力電池企業可在如何“掌控資源”上做文章。以創新方式進一步鞏固其上游產業鏈布局,通過打破以往單純的買賣關系,打造新型合作伙伴關系,更大范圍、更深次層開展戰略合作,重塑供應鏈模式。
  例如,寧德時代控股子公司此前宣布在湖北省宜昌市投資建設一體化電池材料產業園項目,總投資額不超過320億元。關鍵點在于,合作方湖北宜化同意將江家墩礦業(磷礦)100%股權經審計評估后作價入股合資公司。



編輯:luyi

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